telegram群组搜索（www.tel8.vip）:高铁缴近9亿平稳基金 铁道局追逾4千万利息

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（中央社记汪淑芬台北14日电）台湾高铁公司依规定应于2021年缴交新台币8.86亿元平稳基金至交通部专户，交通部铁道局催缴多次，去年底终于入帐；不过，铁道局将依合约追讨4000多万元利息。

铁道局发言人杨正君今天告诉媒体，台湾高铁应在2021年10月缴纳8.86亿元的平稳基金，铁道局多次催缴，去年底已入帐。

不过，杨正君说，因台湾高铁延迟缴纳，铁道局依合约规定，须再加收5%利息，约4400多万元，农历春节前已去文向台湾高铁说明。

台湾高铁表示，正依合约精神续行沟通，并研议后续处理方式。

政府协助台湾高铁于2015年财务改革，政府同意台湾高铁特许期从35年延长至70年，并取消原本依税前盈余提拨10%回馈金的做法，同时建立平稳基金制度，当年度台湾高铁税后净利超过40亿元、未达45亿元，提拨超过部分的5成为平稳基金，超过45亿元则提拨超过部分的7成，平稳基金超过百亿时，超出的部分则缴至交通部专户。

台湾高铁于2020年8月曾首次缴交约60.8亿元的平稳基金至交通部专户，2021年10月应再缴8.86亿元。

台湾高铁在去年初，曾针对平稳基金动支及票价因子优惠因素的认定，认为有争议，盼交通部召开协调委员会，交通部则不认同。

台湾高铁认为，依「兴建营运合约」有关平稳专户动支方式规定，动支事由包括「票价优待或调降票价」、「办理台湾南北高速铁路相关建设」及「配合政府政策」等3项，台湾高铁首次提拨60.8亿元，交通部仅依「配合政府政策」一项，将专户内的款项全额挹注铁道发展基金，无疑形同排除另2项动支事由。

交通部曾说明，协调委员会是在合约有争议时才召开，但平稳基金是当年高铁财务改革时，立法院要求的附带决议，并非合约内容，超额的平稳基金提拨至交通专户就是国家的钱，由政府决定用途，至于票价因子优惠因素的认定，是主管机关的权责，也非合约的部分，台湾高铁可向主管机关提出，由主管机关决定，不是召开协调委员会讨论。（编辑：管中维）1120214