chơi game kiếm tiền ios（www.vng.app）:杜卡迪首款全电摩托车原型设计「V21L」揭晓 将参加 2023 年 MotoE 全电摩托车赛事 最高时速达 275 公里 #电动车 (179326)

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,杜卡迪首款全电摩托车原型设计「V21L」揭晓 将参加 2023 年 MotoE 全电摩托车赛事 最高时速达 275 公里
杜卡迪首款全电摩托车原型设计「V21L」揭晓 将参加 2023 年 MotoE 全电摩托车赛事 最高时速达 275 公里

在义大利穆杰罗赛道上的测试结果，杜卡迪「V21L」最高时速可达275公里，而最高转速可达18000RPM。充电孔则是位于车尾，透过20kW充电器补充电力时，仅需45分钟即可将电量充至80%。

杜卡迪 (Ducati)宣布推出旗下第一款全电摩托车原型设计「V21L」，同时也确定将以此参加2023年的MotoE全电摩托车赛事。

「V21L」采用杜卡迪过往车款设计元素，并且采用碳纤维材质设计外壳包覆，车辆外观设计则是由Centro Stile Ducati操刀。，本身则借由18kWH电池输出150匹马力动能，最大扭力可达140Nm，全车包含电池重量为225公斤，相比国际摩托车赛车协会 (FIM)提出重量规定还少12公斤，马达本身重量则是21公斤。

而在义大利穆杰罗赛道上的测试结果，「V21L」最高时速可达275公里，而最高转速可达18000RPM。充电孔则是位于车尾，透过20kW充电器补充电力时，仅需45分钟即可将电量充至80%。

另外，电池组重量则达110公斤，由1152组Panasonic与Tesla合作生产的21700电池构成，同时电池组也位于车辆中心位置。而散热系统则采用相当复杂的双回路设计，葛透过更高效率带走电池、马达与逆变器所产生不同热度，借此让车辆在严苛操驾情况下仍可维持稳定运作。

车架部分，分别采用仅3.7公斤重量的铝制承载式前车架，以及重量达4.8公斤的铝制摇臂组成，整体类似杜卡迪Desmosedici车款设计，至于包车尾、驾驶座的后副车架，则是以碳纤维材质构成。悬吊系统则采用杜卡迪Superleggera V4也采用的Öhlins (欧林斯)NPX 25/30 43mm倒叉，后避震系统则采用Öhlins TTX36可调避震器，脚踏位置亦可依照车手需求调整。

煞车系统则是采用Brembo客制化设计，前方左右碟盘采直径338.5mm的钢制加厚材质打造，并且透过特殊结构提高散热效果，卡钳部分则采用GP4RR M4 32/36规格，搭配PR19/18直推油压泵。

后方卡钳则采P34规格与PS13直推油压泵，配合220mm直径、厚度为5mm的碟盘，由于变速系统与传统燃油车不同，因此后煞车系统控制手把亦可选择安装在左车把上，借此取代脚采煞车使用模式。